Λακωνία: Η παράκαμψη Σκάλας - Βλαχιώτη και η παράκαμψη της λογικής!

ΛΑΚΩΝΙΑ. Αναμφίβολα η Λακωνία βελτιώνει το οδικό της δίκτυο. Η πρόσφατη παρέμβαση στην Ε.Ο. από Σκάλα προς Μολάους (Απιδιά - Μολάοι) αποτελεί σημαντική παρέμβαση που απέδωσε έναν δρόμο πιο ασφαλή, πιο γρήγορο και πιο λειτουργικό. Το έργο της Περιφέρειας σε συνδυασμό με την νέα γέφυρα του Ευρώτα είναι παρεμβάσεις καίριες.

Ωστόσο κανείς δεν μπορεί να διαφωνήσει με το αίτημα των πολιτών της Νοτιοανατολικής Λακωνίας που θέλουν συντόμευση του χρόνου και βελτίωση των υποδομών. Πρόσφατα 24 Σύλλογοι από τον Δήμο Μονεμβάσιας έθεσαν εκ νέου το αίτημα για το έργο της παράκαμψης της Σκάλας και του Βλαχιώτη.

«Περιμένουμε το έργο από το 1986…»

Οι Επαγγελματίες από τον Δήμο Μονεμβάσιας αναφέρουν μεταξύ άλλων: «Η πρώτη μελέτη για την παράκαμψη Σκάλας - Βλαχιώτη ξεκίνησε το 1986 από το ΥΠΕΧΩΔΕ χωρίς μέχρι σήμερα να έχει ολοκληρωθεί. Το 2025 έγινε παρουσίαση της νέας μελέτης και των τριών εναλλακτικών σεναρίων από την εταιρία ADT OMEGA και την Περιφέρεια Πελοποννήσου και έκτοτε δεν υπάρχει καμία επίσημη ενημέρωση για την πορεία του έργου. Ως φορείς και πολίτες του Δήμου Μονεμβασίας ζητάμε την υπεύθυνη ενημέρωσή μας σχετικά με την εξέλιξη των μελετών ενός τόσο σημαντικού έργου, παραμένοντας ανοιχτοί σε ουσιαστικό διάλογο και συνεργασία».

Πληροφορίες θέλουν εκπροσώπους των Αρχών να απαντούν ότι δεν υπάρχουν επαρκείς πόροι για ένα τέτοιο έργο που πέραν της κατασκευής του προκαλεί και σειρά δαπανηρών απαλλοτριώσεων.

Θυμίζει, η κατάσταση, την εποχή που με απόφαση του πρωθυπουργού, τότε, Κώστα Καραμανλή, έγινε το οδικό σκέλος Λεύκτρο - Σπάρτη. Απαλλοτριώσεις χρονοβόρες αλλά και διαμαρτυρίες γιατί η Σπάρτη θα ερχόταν μεν πιο κοντά στο κέντρο αλλά ένας περιφερειακός θα την παρέκαμπτε (το αμαρτωλό Σκούρα - Πυρί). Σήμερα η Λακωνία μπορεί να ευγνωμονεί τον Καραμανλή για το έργο και η Σπάρτη με τη νέα γέφυρα του Ευρώτα έχει πλέον συνδεθεί με τον οδικό άξονα που φέρνει τον τόπο πιο κοντά στο κέντρο… (Για να είναι ωφέλιμη μια παράκαμψη πρέπει να συνοδεύεται από επαρκή έργα διασύνδεσης αυτού που παρακάμπτει).

Η Μάνη, στη δυτική Λακωνία, με έργα τοπικά και περιφερειακά, αφενός παρέκαμψε το Γύθειο και αφετέρου έφερε πιο σύντονα τον επισκέπτη στα παράλια της. Το Γύθειο εν τω μεταξύ άλλαξε, βελτιώθηκε και όχι μόνον δεν έχασε από την οδική παράκαμψή του αλλά έγινε σημαντικός προορισμός.

Τι λένε οι δήμαρχοι Ευρώτα και Μονεμβάσιας;

Ο Δήμος Ευρώτα και ο Δήμαρχος Δήμος Βέρδος καλείται σήμερα να πάρει θέση: Συμφωνεί με την παράκαμψη Σκάλας - Βλαχιώτη και υπό ποιους όρους; Τι κάνει η Δημοτική Αρχή έτσι ώστε να διεκδικήσει την παράκαμψη και ταυτόχρονα να προετοιμάσει την Σκάλα και τον Βλαχιώτη ώστε να μην γίνουν οι σύγχρονες Κροκεές; (που έχασαν από την παράκαμψή τους). Θα είχε μεγάλο ενδιαφέρον να μάθουμε ποια είναι η θέση του Δημάρχου Ευρώτα, συγκεκριμένα, ρεαλιστικά και ξεκάθαρα.

Επίσης ακόμα μεγαλύτερη σημασία θα είχε να μάθουμε ποια είναι η θέση του Δήμου Μονεμβάσιας και του Δημάρχου Ηρακλή Τριχείλη, όπως αντίστοιχα και του δημάρχου Ελαφονήσου Άγγελου Τσιριγωτάκη. Θέλουν την Παράκαμψη και σε ποιες ενέργειες έχουν προβεί, είτε μόνοι είτε από κοινού, ώστε να διεκδικήσουν ένα έργο που είναι αυταπόδεικτο ότι το χρειάζεται ο τόπος και η κοινωνία τους; Το Notospress θα φιλοξενούσε με ικανοποίηση τις θέσεις τους.

Η απομόνωση των Βατίκων

Όπως αναδείχθηκε και σε πρόσφατη εκδήλωση του Επιμελητηρίου Λακωνίας στη Νεάπολη, η περιοχή είναι σχεδόν απομονωμένη λόγω του απαρχαιωμένου οδικού δικτύου και της μεγάλης απόστασης από το κέντρο του Νομού αλλά και της Πελοποννήσου. Το σύνολο σχεδόν των Συλλογικών και Επαγγελματικών Φορέων της περιοχής ζητά το έργο της Παράκαμψης Σκάλας - Βλαχιώτη. Η Πολιτεία και η Αυτοδιοίκηση πρέπει να πάρουν θέση. Να απαντήσουν. Να εξηγήσουν. Να προδιαγράψουν ή να διαγράψουν το έργο.

Ο Γιάννης Παναρίτης, Πρόεδρος του Επιμελητηρίου Λακωνίας, έχει αναδείξει έντονα το συγκεκριμένο θέμα, ζητώντας από την Πολιτεία να ενταχθεί άμεσα στον προγραμματισμό των μεγάλων έργων της Περιφέρειας.

Ο Γιάννης Παναρίτης απευθυνόμενος στην Κυβέρνηση είχε, προ ετών, τονίσει: «Η Λακωνία είναι εκτός του προγραμματισμού μεγάλων έργων για πάρα πολλά χρόνια και από πολλές κυβερνήσεις, με μικρή εξαίρεση το οδικό τμήμα Λεύκτρο - Σπάρτη. Με νέες σύγχρονες οδικές υποδομές θα δοθεί η δυνατότητα ανάπτυξης του πρωτογενούς και δευτερογενούς τομέα στη Λακωνία που φημίζεται για την ποιότητα και την ποικιλία των αγροτικών της προϊόντων, αλλά το απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο την καθιστά δυσπρόσιτη και με ακριβό κόστος μεταφοράς. Θα διευκολύνει, επίσης, την ανάπτυξη του τουρισμού μέσω της σύνδεσή της με τους διεθνείς άξονες και τα αεροδρόμια.

Η διαιώνιση της υπάρχουσας κατάστασης δε βοηθά στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας ενός τόπου όταν μάλιστα βρίσκεται στο νοτιότερο άκρο της ηπειρωτικής Ευρώπης όπως η Λακωνία. Οι μικροεπεμβάσεις που γίνονται κατά καιρούς δε δύνανται να επιλύσουν το πρόβλημα και απαιτούνται γενναίες αποφάσεις από την κυβέρνηση η οποία θα ικανοποιήσει πάγια αιτήματα όλων των φορέων και πολιτών της Λακωνίας. Η πολιτεία οφείλει επιτέλους να εγκύψει στο χρόνιο πρόβλημα, γεγονός που θα καταστήσει και την όποια κυβέρνηση τα υλοποιήσει ως ιστορική, ως μια κυβέρνηση που απένταξε τη Λακωνία από το τέλμα της έλλειψης υλοποίησης μεγάλων έργων για πάνω από 50 χρόνια».

Η θέση της Περιφέρειας για την οδό 86

Η νέα μελέτη για την Παράκαμψη Σκάλας - Βλαχιώτη (Εθνική Οδός 86) παρουσιάστηκε από την Περιφέρεια Πελοποννήσου. Σύμφωνα με την επίσημη μελέτη εξετάστηκαν τρεις εναλλακτικές λύσεις (σενάρια) για τη χάραξη της ενιαίας παράκαμψης των οικισμών Σκάλας και Βλαχιώτη στην Εθνική Οδό 86.

Το έργο έχει συνολικό μήκος που κυμαίνεται από 11,80 έως 13,50 χιλιόμετρα και ο προϋπολογισμός του εκτιμάται μεταξύ 39 και 70 εκατομμυρίων ευρώ. Η επικρατέστερη σχεδίαση αναπτύσσεται στον κάμπο, νότια της Σκάλας και του Βλαχιώτη.

Η χάραξη προβλέπεται πάνω σε επίχωμα ύψους 3 έως 7 μέτρων. Αυτό κρίθηκε απαραίτητο για την υδραυλική προστασία της οδού από ενδεχόμενη πλημμύρα 100ετίας.

Νέα Γέφυρα Ευρώτα μήκους 110 μέτρων. Γέφυρα Μαριορέματος (Βουρβά) μήκους 65 μέτρων στον Βλαχιώτη. Γέφυρα στον Βασιλοπόταμο (20 μέτρα) κατάντι του ΚΤΕΟ. Γέφυρα στο ρέμα Λαγκάδι (10 μέτρα) στη Στεφανιά.

Ο νέος άξονας συνδέει άμεσα τις παραγωγικές περιοχές, τους γύρω οικισμούς, αλλά και την οδό προς Γύθειο. Υπάρχει πλήρης πρόβλεψη για την αποκατάσταση του υφιστάμενου αποστραγγιστικού και αρδευτικού δικτύου, με δυνατότητα σύνδεσης με το κλειστό σύστημα του ΤΟΕΒ Τρινάσου.

Η παράκαμψη θα «κουμπώσει» στα ήδη αναβαθμισμένα τμήματα της Εθνικής Οδού στο ύψος της Στεφανιάς (πριν από τη Σκάλα) και στο ύψος της Μακρινάρας (μετά τον Βλαχιώτη)

Να μην παρακάμψουμε την λογική

Η λογική υπαγορεύει το εξής: Όπως παρακάμπτονται όλες οι πόλεις και οι κωμοπόλεις στην Ελλάδα από τα σύγχρονα οδικά δίκτυα, έτσι έπρεπε να έχει δρομολογηθεί και η παράκαμψη Σκάλας - Βλαχιώτη. Για το καλό και της Σκάλας και του Βλαχιώτη, των Μολάων, και της Μονεμβάσιας, της Νεάπολης και της Ελαφονήσου, του Ζάρακα. Όποια άλλη σκέψη, άποψη, υπεκφυγή και δικαιολογία παρακάμπτει την κοινή λογική. Ακόμα δε πιο προκλητική μπορεί να αποδειχθεί η ενδεχόμενη σιωπή από την πλευρά των Αρχών.

Μόνον η παράκαμψή της Σκάλας και του Βλαχιώτη θα πυροδοτήσει την βελτίωση των δρόμων Σκάλας - Γυθείου και Μολάων - Νεάπολης. Μόνον έτσι, δηλαδή, θα πάψει η Λακωνία να είναι τερματικός νομός και θα ελπίζει σε διαύλους συγκοινωνίας και επικοινωνίας που θα αναδείξουν τον τόπο και θα εξασφαλίσουν στους πολίτες προοπτικές ισότιμης και ευτυχισμένης ζωής.